Центробежные вертикальные насосы KFP
Характеристики насосов KFP:
| Описание: | Центробежные химические полупогружные вертикальные насосы, одноступенчатые, с обогревом, с полуоткрытым рабочим колесом, для перекачки жидкости (без твердых включений) со склонностью к застыванию. Уплотнение вала - торцевые уплотнители или мягкий сальник. Верхняя часть вращающего узла на шарикоподшипниках, нижняя часть на подшипниках скольжения, смазываемых рабочей средой. |
| Материальное исполнение: | Гидравлические части - литая сталь GX5CrNiMo19-11-2 (1.4408) / кислоустойчивая сталь или чугун, сталь / литая углеродистая сталь, нержавеющая сталь. |
| Диаметр напорного патрубка (мм): | 65÷125 |
| Диаметр всасывающего патрубка, (мм): | |
| Производительность Q, (м³/ч): |
18÷270 |
| Напор H, (м): | 4,0÷100 |
| Рабочая температура, (K): | 423 |
| Вращение n, (обор/мин): | 730÷1450÷2900 |
Скачать опросный лист:
Применение
Качание серы (в виде жидкости).
Техническое описание
Вертикальные одноступенчатные насосы с полуоткрытыми роторами KFP и двухканальные типа GTPM. Элемент осуществляющий окружное движение установлен сверху на одном или на двух шаровых подшипниках. В нижней части он установлен на одном подшипнике скольжения который смазувает накачиваемая жидкость.
Насосы 50 KFP 40 в самым длинным исполнении имеют дополнительный подшипник склоьжения в середине валика.
Уплотнение сальника шнурок для насоса KFP. По соглашению с заказчиком возможно изготовление сальникауплотнённого густой смазкой в лубрикаторе.
Уплотнение сальника тарфленовые кольцо для насоса GTPM. Подшипник скольжения в типическом исполнении с инструментальной стали.
Материальное исполнение
Насосы исполнено с серого чугуна и углородистной стали.
По соглашению с заказчиком возможно изготовление насоса 50 KFP 40 из кислотоупорной стали и кислотоупорной литой стали.
Технические данные
Максимальная температура накачиваемой серы 423К.
Максимальная температура обогревательного пара 423К.
Давление обогревательного пара макс. 0,5 МПа.
Насосы 65 KFP 45 и 125 KFP 75
K1 - штуцер подающий пар
K2 - пароотводящий штуцер
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||